1975年10月，费尔柴尔德公司成功研制的A-10攻击机正式加入美国空军的服役行列。这款飞机采用单座双发的设计，凭借其雄厚的火力，专门用于对敌方的坦克、武装车辆以及其他重要地面目标进行精准打击。A-10的机长达到16.26米，翼展为17.53米，高度则为4.47米，空重约为11321公斤，而其最大起飞重量可以达到23000公斤，这一系列参数使得它具备了较强的作战能力。
A-10的动力系统由两台通用电气TF34-100非加力涡扇发动机提供，该机型的飞行速度相对较慢，最高可以达到833公里/小时。它的实用升限为13700米，爬升率为每秒30米。在没有装备武器且增装三个副油箱的情况下，A-10的航程可达到3900公里，而其作战半径则在400到500公里之间。多样化的武器装备使得该机能够携带各种制导及非制导炸弹、空地导弹以及火箭弹等，主武器为一门30毫米的GAU-8机炮，具备极强的打击力。
展开剩余58%在设计上，A-10采用了中等厚度且大弯度的平直下单翼，以及双垂尾的常规布局。两台发动机被巧妙地安装在机身后侧，并且它们之间的间距较大，从而降低了中弹造成严重损伤的风险。同时，发动机排出的高温气流被两侧的垂直尾翼遮蔽，这一设计有效地降低了被红外制导地空导弹锁定的可能性。此外，A-10的油箱也是一大亮点，工艺上采用了橡胶泡棉的自动闭锁设计，当遭受攻击时能够迅速关闭，从而防止燃油泄漏。在1991年海湾战争中，有三架A-10虽遭受了垂尾、平尾、机翼和发动机等多处损伤，但依然能够安全返回基地，令人印象深刻。
为了进一步提升A-10攻击机的安全性，制造商根据军方的要求设计并实施了多项增强飞机生存能力的措施。具体包括在座舱周围构建厚度为12.7到38毫米的钛合金防弹板，内衬防弹纤维，这些防弹板总重达到550公斤，而机身腹部的钛合金防弹板厚达50毫米，总重1315公斤，能够有效抵挡23毫米穿甲弹的攻击。此外，A-10的主结构和机身大梁采用了双套设计，确保即便一套受损，也不会导致致命的后果。同时，冗余性液压飞行控制系统被设计成两套，分别安置于机身的两侧，即使一侧受攻击，飞机仍然可以保持良好的操控性。
综上所述，A-10的这些设计特性不仅使其非常适合执行低空作战任务，同时也大幅提升了其生存能力。该机在1991年海湾战争期间参战的数量最多，共有144架A-10执行了约8100次任务，在战斗中成功摧毁了超过900辆伊拉克坦克、2000多辆其他类型的战斗车辆和约1200个火力点。尽管如此高的作战效率，最终仅有4架被敌方击落，这充分体现了A-10在战场上的强大生存力。
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